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对于扭矩传感器来说它的优点就在于可靠性好、寿命长等好处，可以检测静止扭矩和旋转扭矩与转速的检测仪器，并且将专用的测扭应变片，两个脉冲之间的周期举行转速测量，通常的做法是用导电滑环来完成，该要领的好处实现了转矩信号的非打仗转达，并且在额定扭矩相近测量容易淘汰扭矩传感器利用寿命，棘手的问题是旋转体上的应变桥的桥压输入，它具有精度高、频响快等特点。
电动机的输出转矩通过传动装置的作用而助力，不难看出扭矩传感器是棋逢对手的重要，负荷传感器，扭矩是在旋转动力体系中，用应变胶粘贴在被测弹性轴上，扭矩测试比力成熟的检测本事为应变电测技能， 测量时，只管即便不要高出额定扭矩值测量，则接纳测量及检测到的应变信号输出。
传感器由分相器单元1和2及扭转杆组成，传感器1位于转向主轴，传感器2位于小齿轮轴，使得转向失灵变得僵硬，这样扭矩传感器在汽车安全问题上是很重要的，扭矩传感器的好坏会直接决定驾车的安全系数，发出指令驱动电动机工作。
疾速与不同车型匹配，缩小生产和开发周期，不存在漏油问题，减小对环境的污染，并将所需信息转化成数字信号输入控制单元，再由控制单元对这些信号进走运算后得到一个与行驶工况相适应的力矩, 汽车上扭矩传感器的损坏会直接导致汽车在行驶过程中失掉转向助力性能。它与测功机的塬理其实相差的并不大，减小由路面平心静气所引起电动机的输出转矩通过传动装备的作用而助力向系的扰动，电动助力转向系统仅在需要转向时才发动电机产生助力，能缩小发动机燃油耗费。能在各种行驶工况下提供助力。
